PKP Intercity kupi 80 nowych pojazdów na trasę przez Rzeszów. Dotacja UE wynosi 512 mln zł
PKP Intercity podpisało 2 listopada 2026 r. umowę na dofinansowanie zakupu 70 wagonów i 10 lokomotyw elektrycznych. Przewoźnik dostanie 512,3 mln zł z programu FEnIKS 2021–2027. Nowy tabor ma obsługiwać trasę Przemyśl–Szczecin, która przebiega przez Rzeszów.
Dla pasażerów z Podkarpacia to jedna z większych zapowiedzi taborowych ostatnich tygodni. Poniżej zebraliśmy, co potwierdzają źródła, a czego jeszcze nie wiadomo.
Co wiadomo o umowie
Umowę podpisano w Warszawie, a w uroczystości uczestniczył wiceminister funduszy i polityki regionalnej. Cały projekt jest wart blisko 1,3 mld zł. Unijna dotacja pokrywa około 40 proc. wartości projektu.
We wrześniu przewoźnik poinformował, że dostał całość wnioskowanego wsparcia. PKP Intercity uzyskało największą dotację spośród beneficjentów konkursu na zeroemisyjny tabor pasażerski.
Z czego składa się zamówienie
Prezes spółki wskazał, że wśród 70 wagonów jest 50 wagonów klasy drugiej, 10 klasy pierwszej i 10 gastronomicznych. Lokomotywy to wielosystemowe maszyny EU200.
| Pojazdy objęte dofinansowaniem | Liczba |
|---|---|
| Wagony klasy drugiej | 50 |
| Wagony klasy pierwszej | 10 |
| Wagony restauracyjne | 10 |
| Lokomotywy elektryczne EU200 | 10 |
| Razem | 80 |
Trasa: z Przemyśla przez Rzeszów do Szczecina
Pojazdy mają jeździć przez Przemyśl, Rzeszów, Kraków, Katowice, Gliwice, Kędzierzyn-Koźle, Opole i Wrocław. Dalej trasa wiedzie przez Wołów, Ścinawę, Zieloną Górę i Rzepin do Szczecina. To kolejowa oś łącząca południowy wschód kraju z północnym zachodem.
Rzeszów jest na tej linii największym ośrodkiem na Podkarpaciu. Dla mieszkańców regionu oznacza to potencjalnie nowszy tabor na połączeniach do Krakowa, Katowic i Wrocławia.
Co zyskają pasażerowie
Przewoźnik wylicza kilka zmian, które mają przynieść nowe wagony:
- wyższy komfort podróży,
- lepszą dostępność dla osób z niepełnosprawnościami,
- wagony przystosowane do przewozu rowerów,
- wagony restauracyjne, w których można zjeść posiłek w czasie podróży.
Lokomotywy mają osiągać prędkość maksymalną 200 km/h. Ta wartość określa możliwości sprzętu. Faktyczne prędkości pociągów zależą od stanu torów na poszczególnych odcinkach.
Wagony z Poznania, lokomotywy z Nowego Sącza
Cały tabor pochodzi z krajowych fabryk. Wagony powstają w poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski, a lokomotywy w nowosądeckim Newagu.
Dofinansowane wagony to część większego zamówienia PKP Intercity na 300 pojazdów. Wśród nich jest 10 wagonów restauracyjnych z 38 zamówionych przez spółkę. Pasażerowie mają zobaczyć wagony objęte umową w przyszłym roku.
Tło: miliardy z FEnIKS na kolej
W obecnej perspektywie finansowej koleje pozyskały z programu FEnIKS łącznie 24,2 mld zł. Skorzystały na tym PKP Polskie Linie Kolejowe oraz koleje regionalne z województw śląskiego, dolnośląskiego i małopolskiego. Pieniądze dla PKP Intercity pochodzą z naboru obejmującego sześć umów o łącznej wartości dofinansowania 1,46 mld zł.
Program inwestycyjny PKP Intercity ma obecnie wartość blisko 28 mld zł. Podpisana umowa jest czternastą zawartą między spółką a Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Prezes spółki podał, że w pierwszych dziesięciu miesiącach 2026 r. pociągi przewiozły 81 mln pasażerów. Większy tabor ma pomóc w obsłudze tak dużego ruchu.
Czego jeszcze nie wiadomo
Źródła nie podają, kiedy nowe składy pojawią się na konkretnych kursach przez Rzeszów. Nie ma też informacji o zmianach w rozkładzie jazdy ani o liczbie pociągów na trasie.
Warto śledzić komunikaty PKP Intercity przed grudniową zmianą rozkładu. Tam pojawią się szczegóły dotyczące obsady poszczególnych połączeń.
